Η νόρμα Euro 7 μπαίνει σε εφαρμογή στην Ευρώπη από τις 29 Νοεμβρίου 2026 και φέρνει αυστηρότερους κανόνες για τις εκπομπές ρύπων στα νέα αυτοκίνητα. Κάθε νέο μοντέλο που εγκρίνεται στην ΕΕ πρέπει να ακολουθεί αυτούς τους κανόνες, κάτι που ήδη προκαλεί αναστάτωση σε κυβερνήσεις και εταιρείες αυτοκινήτων. Το κόστος των νέων οχημάτων μπορεί να ανέβει αρκετά εξαιτίας αυτών των αλλαγών.
Πώς επηρεάζει τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά
Το Euro 7 βαραίνει μόνο τα οχήματα που βγαίνουν από το 2026 και μετά, χωρίς να αγγίζει τα παλιά. Αυτό ισχύει όπως και με τα προηγούμενα πρότυπα, οπότε όσοι έχουν αυτοκίνητα Euro 6 ή παλιότερα δεν βλέπουν άμεσες αλλαγές από αυτή τη νομοθεσία. Τα παλιά οχήματα από Euro 0 έως Euro 5 εξακολουθούν να πέφτουν σε τοπικούς περιορισμούς, όπως απαγορεύσεις κυκλοφορίας ή ζώνες με χαμηλούς ρύπους σε πόλεις ανάλογα με τον αέρα.
Πέφτει κι άλλο η ποσότητα ρύπων από αυτοκίνητα, ελαφριά και βαριά επαγγελματικά οχήματα. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στοχεύει σε λιγότερα οξείδια αζώτου και αιωρούμενα σωματίδια για καλύτερο αέρα, υγεία και περιβάλλον. Για πρώτη φορά μπαίνουν όρια και σε σωματίδια από φρένα και ελαστικά, ακόμα και στα ηλεκτρικά, με μείωση 27% στα φρένα μέχρι το 2035 και έλεγχο μικροπλαστικών από λάστιχα.
Αντιδράσεις από βιομηχανία και κυβερνήσεις
Τα όρια για οξείδια αζώτου σφίγγουν κατά 35% από το Euro 6, ενώ τα σωματίδια εξάτμισης πέφτουν 13%. Οι δοκιμές τώρα προσομοιώνουν πραγματική οδήγηση, ειδικά στην πόλη, για πιο ακριβή αποτελέσματα. Ένα νέο σύστημα, το On-Board Monitoring, παρακολουθεί συνέχεια τις εκπομπές NOx και σωματιδίων με αισθητήρες, ακόμα και μετά από χρόνια, και ειδοποιεί τον οδηγό αν υπερβούν τα όρια – κάτι που δυσκολεύει τροποποιήσεις.
Μπαίνουν κανόνες και για αμμωνία, που φτιάχνει αιθαλομίχλη, και φορμαλδεΰδη, που είναι επικίνδυνη. Πρώτη φορά παγκοσμίως ρυθμίζονται σωματίδια κάτω από 10 νανομέτρα. Στα ηλεκτρικά, οι μπαταρίες πρέπει να κρατάνε ελάχιστη χωρητικότητα στα 5 και 8 χρόνια χρήσης.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες διαμαρτύρονται έντονα μέσω της ACEA, λέγοντας ότι το κόστος νέων αυτοκινήτων θα ανέβει κατά 2.000 ευρώ λόγω επενδύσεων σε δοκιμές. Στην Ιταλία, η ANFIA μιλάει για 3% αύξηση τιμών και χαρακτηρίζει το Euro 7 ατελές και βαριά επιβαρυντικό. Η ιταλική κυβέρνηση το λέει ιδεολογικά ξεπερασμένο, ενώ περιβαλλοντικές ομάδες το βλέπουν υπερβολικά ήπιο για να κόψει πραγματικά τη ρύπανση.
Από τις 29 Νοεμβρίου 2026 ισχύει για νέα μοντέλα, και από το 2027 για όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται, ακόμα και παλιότερα παρουσιασμένα. Αυτή η νομοθεσία έρχεται σε μια εποχή που η ΕΕ πιέζει για λιγότερους ρύπους από οχήματα, μετά από χρόνια συζητήσεων για καθαρότερο αέρα.