Η De Tomaso επιστρέφει δυναμικά με έναν νέο κινητήρα V12 για το hypercar πίστας P900. Απορρίπτει turbo και ηλεκτρικά συστήματα, μένοντας πιστή στον ατμοσφαιρικό δωδεκακύλινδρο. Αυτός ο κινητήρας θα δίνει ζωή σε ελάχιστα αντίτυπα του μοντέλου, που εστιάζει σε καθαρή απόδοση.
Ενώ τα υπεραυτοκίνητα τρέχουν πίσω από υβριδικές λύσεις για τρελά νούμερα ισχύος, η De Tomaso πάει κόντρα. Ο ατμοσφαιρικός V12 7.0 λίτρων βγάζει 900 ίππους και κόβει στις 10.200 σ.α.λ. – αριθμοί που θυμίζουν παλιές καλές μέρες στη Formula 1. Η εταιρεία ξεκίνησε το project το 2022 με καθοδήγηση από την ItalTecnica.
Ο σχεδιασμός του V12 βήμα βήμα
Μέσα στον κινητήρα, ο V12 έχει γωνία 65 μοιρών. Δύο επικεφαλής εκκεντροφόροι δουλεύουν σε κάθε πλευρά, μαζί με τέσσερις βαλβίδες τιτανίου ανά κύλινδρο. Το μπλοκ φτιάχνεται από συμπαγές billet αλουμίνιο, ενώ μπιέλες και έμβολα είναι σφυρήλατα και ελαφριά ώστε να μην βαραίνουν.
Χωρίς ιμάντες ή αλυσίδες, ο V12 βασίζεται σε σύστημα οδοντωτών τροχών για τον χρονισμό – ιδέα δανεισμένη από F1. Αυτό δίνει ακρίβεια στις υψηλές στροφές. Η λίπανση γίνεται με ξηρό κάρτερ οκτώ σταδίων, φτιαγμένο για ώρες στην πίστα.
Παρά όλη αυτή την πολυτέλεια, ο κινητήρας ζυγίζει μόλις 181 κιλά. Οι μηχανικοί της De Tomaso έκοψαν βάρος όπου μπορούσαν. Σε εποχή που οι κανόνες για ρύπους σφίγγουν στην Ευρώπη, αυτή η επιλογή έρχεται σε σύγκρουση με το ρεύμα.
Η P900 μόνο για πίστα και μέλλον
Η P900 μένει σε κλειστές πίστες, μακριά από δρόμους. Εκεί θα δώσει άμεση απόκριση στο γκάζι και γραμμική ισχύ. Ο ήχος του V12 θα είναι κεντρικό κομμάτι της εμπειρίας – μη φιλτραρισμένος, όπως τον θέλουν.
Πρώτες παραδόσεις έρχονται το 2026. Φέτος θα δούμε περισσότερα για την αεροδυναμική και το σώμα του αυτοκινήτου. Η De Tomaso δεν κλείνει πόρτες για έκδοση δρόμου αργότερα – ποιος ξέρει τι θα γίνει.
