Η BYD κοιτάζει προς την Ευρώπη για το μικρό της ηλεκτρικό Racco, ένα kei car που θυμίζει τα ιαπωνικά μίνι αυτοκίνητα πόλης. Η εταιρεία περιμένει έγκριση από την ΕΕ για μια νέα κατηγορία E-Car, που θα ανοίξει δρόμο σε οικονομικά ηλεκτρικά οχήματα. Αν γίνει αυτό, το Racco μπορεί να φτάσει εδώ και να αλλάξει λίγο τα πράγματα στις πωλήσεις μικρών αυτοκινήτων.
Το ντεμπούτο του Racco στην Ιαπωνία
Το Racco εμφανίστηκε πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο φέτος. Η BYD θέλει να μπει δυνατά σε μια αγορά που ελέγχουν εταιρείες όπως Honda, Suzuki, Toyota, Subaru και Mitsubishi. Τα kei cars αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ένα τρίτο όλων των πωλήσεων στην Ιαπωνία.
Από το 2022, η BYD έχει πουλήσει λιγότερες από 7.000 μονάδες στην Ιαπωνία. Την ίδια στιγμή, στην Βρετανία οι πωλήσεις της εκτοξεύονται. Αυτό δείχνει πόσο διαφορετικές είναι οι αγορές.
Χαρακτηριστικά και προοπτικές στην Ευρώπη
Το Racco φτιάχνεται για να ταιριάζει στους αυστηρούς κανόνες των kei cars. Έχει μήκος 3,40 μέτρα, πλάτος 1,47 μ. και ύψος 1,80 μ., με αυτόν τον τετραγωνισμένο σχεδιασμό που βλέπουμε στα ιαπωνικά μοντέλα. Μπαταρία 20 kWh δίνει αυτονομία γύρω στα 180 χιλιόμετρα, με φόρτιση μέχρι 100 kW, και ο ηλεκτροκινητήρας κάθεται μπροστά.
Η Stella Li, αντιπρόεδρος της BYD, είπε ότι το Racco μπορεί να έρθει στην Ευρώπη αν η ΕΕ εγκρίνει το νέο πλαίσιο. Αυτή η κατηγορία E-Car είναι ιδέα της Ursula von der Leyen, για να φέρει πίσω φθηνά μικρά αυτοκίνητα. Οι ρυθμίσεις έχουν διώξει τέτοια μοντέλα από τις πωλήσεις εδώ και χρόνια.
Άλλες εταιρείες κινούνται ήδη. Η Dacia έδειξε το concept Hipster σαν ευρωπαϊκό kei car. Η Honda ετοιμάζει το Super-N, βασισμένο στο N:One.
Για την BYD, το Racco θα γίνει το πιο φθηνό της ηλεκτρικό, κάτω από το Dolphin Surf. Θα ανταγωνίζεται το Dacia Spring και το Leapmotor T03.
Πάντως, η εταιρεία λέει ξεκάθαρα ότι η Ευρώπη δεν είναι προτεραιότητα τώρα για το Racco. Επενδύει περισσότερο σε υβριδικά μοντέλα, λόγω της χαμηλής ζήτησης για καθαρά ηλεκτρικά. Αυτό συμβαίνει σε όλες τις κατηγορίες.
