Μια εταιρεία στη Γαλλία πήρε πίσω τα λεφτά της για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν έκανε αυτό που έλεγε η διαφήμιση. Η CGEM Construction SAS αγόρασε το όχημα τον Σεπτέμβριο του 2019 από μια αντιπροσωπεία, με σκοπό να το χρησιμοποιεί ένας εργαζόμενος που διανύει 140 χιλιόμετρα κάθε μέρα. Στα χαρτιά, η αυτονομία έφτανε τα 170 χιλιόμετρα, αλλά στην πράξη βγήκε πολύ λιγότερη.

Η πραγματική δοκιμή έδειξε μεγάλη διαφορά

Από τον Φεβρουάριο του 2020, η εταιρεία είδε ότι η πραγματική αυτονομία έπεφτε χαμηλά. Οι πρώτοι εμπειρογνώμονες μέτρησαν περίπου 30% λιγότερα από τα διαφημιζόμενα. Μετά, το δικαστήριο ζήτησε νέα δοκιμή και βγήκε 131 χιλιόμετρα με μέση ταχύτητα 44 χλμ./ώρα, δηλαδή 23% λιγότερα.

Ο εμπειρογνώμονας έκανε τη μέτρηση σε ιδανικές συνθήκες. Θερμοκρασίες 21-25 βαθμούς, χωρίς κίνηση, ούτε κλιματισμό ούτε θέρμανση, και ήρεμη επιτάχυνση. Σε καθημερινή χρήση, η αυτονομία θα πέφτει ακόμα περισσότερο.

Το Εμπορικό Δικαστήριο της Τουλούζης πρώτα έδωσε δίκιο στον πωλητή, στις 9 Μαΐου 2023. Είπαν ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δούλευε καλά και ήταν χρήσιμο. Η υπόθεση όμως πήγε έφεση.

Το εφετείο τιμώρησε την αντιπροσωπεία

Στις 18 Νοεμβρίου, το Εφετείο της Τουλούζης άλλαξε την απόφαση. Βρήκαν ότι ο πωλητής δεν έδωσε σωστές πληροφορίες πριν την αγορά. Η αυτονομία σε ηλεκτρικά οχήματα είναι βασικό, γιατί χρειάζεται συνέχεια φόρτιση.

Το φυλλάδιο έγραφε «έως 200 χλμ.» χωρίς εξήγηση. Δεν έλεγε ότι αυτό ισχύει μόνο σε ειδικές δοκιμές, όχι με κανονική οδήγηση ή διαδρομές. Ο αγοραστής δεν έμαθε για την απόκλιση μεταξύ θεωρίας και πράξης.

Το δικαστήριο διέταξε επιστροφή των 20.000 ευρώ που πλήρωσε η εταιρεία. Πρόσθεσαν 1.000 ευρώ αποζημίωση, 258 ευρώ για την πρώτη πραγματογνωμοσύνη, 1.500 ευρώ από τον γαλλικό κώδικα και όλα τα δικαστικά έξοδα. Τέτοια περιστατικά δείχνουν πόσο προσεκτικοί πρέπει να είναι οι αγοραστές με τις υποσχέσεις για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.