Δεκαέξι Σεπτεμβρίου είναι η ημερομηνία που σηματοδοτεί την άφιξη του ανανεωμένου Toyota Land Cruiser 300 στην ιαπωνική αγορά, με το ισχυρότερο υβριδικό σύστημα που έχει δει ποτέ το θρυλικό 4×4. Ο μη εξηλεκτρισμένος V6 βενζινοκινητήρας αποχωρεί οριστικά, δίνοντας τη θέση του σε ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό σύνολο υψηλής απόδοσης.

Κάτω από το καπό βρίσκεται το i-Force Max, σύστημα δανεισμένο από το Lexus LX700h. Ένας V6 twin-turbo βενζινοκινητήρας 3,5 λίτρων συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, αποδίδοντας συνδυαστικά 457 ίππους και 790 Nm ροπής – αριθμοί που συνιστούν ρεκόρ για την 77χρονη ιστορία του εμβληματικού μοντέλου που παρουσιάστηκε αρχικά το 2021.

Η μπαταρία που τοποθετείται κάτω από τον χώρο αποσκευών μειώνει τη χωρητικότητα καυσίμου από τα 80 στα 68 λίτρα και προσθέτει 170 κιλά βάρους. Παρ’ όλα αυτά, η Toyota διατήρησε το βάθος διέλευσης στα 700 χιλιοστά, με στεγανό πακέτο συσσωρευτών.

Στην Ιαπωνία, το υβριδικό διατίθεται αποκλειστικά στις εκδόσεις ZX και GR Sport. Η πρώτη ξεχωρίζει με χαμηλότερο εμπρός προφυλακτήρα και επανασχεδιασμένες εισαγωγές αέρα, ενώ η δεύτερη κρατά το πιο σκληροτράχηλο body kit, τις ματ γκρι ζάντες 18 ιντσών, τα δύο μπλοκέ διαφορικά και την ανάρτηση E-KDSS. Αμφότερες εξοπλίζονται στάνταρ με επταθέσια διάταξη, ψηφιακό πίνακα οργάνων και οθόνη infotainment 12,3 ιντσών, head-up display, ηχοσύστημα JBL, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, ενώ ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού (EPS) και το Proactive Driving Assist μπαίνουν στον εξοπλισμό ασφαλείας.

Η ονομασία “Performance Hybrid” δεν είναι τυχαία: το σύστημα δίνει προτεραιότητα στη δύναμη παρά στην οικονομία. Οι επίσημες μετρήσεις δείχνουν κατανάλωση 10 λίτρων/100 χλμ. έναντι 8,9 του diesel, με απαίτηση για βενζίνη τουλάχιστον 95 οκτανίων – πρώιμες αναφορές μάλιστα έκαναν λόγο για 463 ίππους αντί για 457. Ο V6 πετρελαιοκινητήρας 3,3 λίτρων με τα δύο τούρμπο παραμένει στην γκάμα με 304 ίππους και 700 Nm.

Στη Μέση Ανατολή το υβριδικό έχει ήδη κάνει την εμφάνισή του – στα ΗΑΕ με τιμές από 105.000 ευρώ για την VXR και 110.000 για τη GR-Sport – ενώ η επέκταση σε αγορές όπως η Αυστραλία βρίσκεται σε εξέλιξη. Στην Ευρώπη και την Ελλάδα συνεχίζει παράλληλα να διατίθεται η ήπια υβριδική έκδοση 48V με τον κινητήρα diesel 2,8 λίτρων.