Η CATL παρουσίασε στο Πεκίνο, στο πλαίσιο της εκδήλωσης «Tech Day 2026», την τρίτη γενιά της μπαταρίας Shenxing. Πρόκειται για μια μπαταρία LFP που σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας μπορεί να φορτίσει από το 10% στο 80% σε 3 λεπτά και 44 δευτερόλεπτα, ενώ για να φτάσει από το 10% στο 98% χρειάζεται 6 λεπτά και 27 δευτερόλεπτα. Ο ρυθμός φόρτισης αντιστοιχεί σε περίπου 3,3 χιλιόμετρα αυτονομίας ανά δευτερόλεπτο.
Η εταιρεία, που θεωρείται ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών στον κόσμο, κατάφερε να πετύχει αυτούς τους χρόνους μειώνοντας την εσωτερική αντίσταση στα 0,25 milliohms, δηλαδή 50% χαμηλότερα από τον μέσο όρο του κλάδου. Το επίτευγμα αποκτά μεγαλύτερη σημασία αν αναλογιστεί κανείς ότι η ταχύτητα δεν θυσιάζει τη μακροζωία: η μπαταρία διατηρεί πάνω από το 90% της αρχικής χωρητικότητας έπειτα από 1.000 κύκλους υπερταχείας φόρτισης.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η συμπεριφορά της σε ακραίες συνθήκες ψύχους. Χάρη σε ένα σύστημα παλμικής θέρμανσης, στους -30°C η φόρτιση από το 20% έως το 98% ολοκληρώνεται σε 9 λεπτά. Η CATL υποστηρίζει ότι η νέα τεχνολογία ψύξης, την οποία ονομάζει Cell Shoulder Cooling, σε συνδυασμό με την πολυσημειακή παρακολούθηση θερμοκρασίας ανά κυψέλη, εξασφαλίζει σταθερότητα και περιορίζει τη θερμική καταπόνηση.
Η Shenxing 3 ξεπερνά σε ταχύτητα ανταγωνιστικές τεχνολογίες όπως την Blade 2.0 της BYD και τη Shield Gold Brick της Geely. Παράλληλα, είναι συμβατή με αρχιτεκτονικές 400 volt και 800 volt, κάτι που σημαίνει ότι οι κατασκευαστές δεν χρειάζεται να επανασχεδιάσουν εξ ολοκλήρου τις πλατφόρμες τους για να την υιοθετήσουν.
Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη ποια μοντέλα θα εξοπλιστούν με τη νέα μπαταρία. Η δεύτερη γενιά της Shenxing χρησιμοποιείται ήδη από αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες, μεταξύ των οποίων η Zeekr και η NIO, οπότε θεωρείται πιθανό να την υιοθετήσουν ξανά. Η εμπορική διάθεση αναμένεται μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του έτους, με τα πρώτα οχήματα να βγαίνουν στην αγορά από τις αρχές του 2027.
Ένα ζήτημα που παραμένει ανοιχτό είναι οι υποδομές. Για να αξιοποιηθεί πλήρως ο ρυθμός φόρτισης 10C της νέας μπαταρίας, θα χρειαστούν υπερυψηλής ισχύος φορτιστές της τάξης των 350 kW έως 500 kW. Οι τρέχοντες σταθμοί χαμηλότερης ισχύος δεν επαρκούν για να αποδώσουν τον μέγιστο ρυθμό, κάτι που σημαίνει ότι απαιτείται μαζική επένδυση από τους παρόχους δικτύων για να δει κανείς αυτούς τους χρόνους στην πράξη.
