Η επιστροφή ενός θρύλου στους δρόμους και τα βουνά φαίνεται πως παίρνει σάρκα και οστά, καθώς η Fiat δρομολογεί την εξέλιξη του νέου Grande Panda 4×4. Ο CEO της εταιρείας, Olivier Francois, επιβεβαίωσε πρόσφατα το ενδιαφέρον της μάρκας, δηλώνοντας πως η ομάδα μελετά ενεργά τον τρόπο υλοποίησης αυτού του εγχειρήματος. «Ναι, δεσμευόμαστε να κάνουμε κάτι και το μελετάμε», είπε χαρακτηριστικά, αφήνοντας ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα για τη μορφή του συστήματος κίνησης.

Η τεχνολογική ανατροπή στην τετρακίνηση

Σε αντίθεση με το κλασικό μοντέλο του 1983, το οποίο βασιζόταν σε μηχανική μετάδοση με κεντρικό άξονα, η νέα πρόταση θα ακολουθήσει μια σύγχρονη, «υβριδική» οδό. Η πλατφόρμα Smart Car του ομίλου Stellantis, πάνω στην οποία χτίζεται το όχημα, δεν προβλέπει παραδοσιακά διαφορικά, οπότε οι μηχανικοί στρέφονται στην προσθήκη ενός ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Αυτή η διάταξη, που αποδίδει περίπου 30 ίππους, θα αναλαμβάνει να προσφέρει την απαραίτητη πρόσφυση σε ολισθηρές επιφάνειες, ενώ ο εμπρός άξονας θα κινείται από το γνωστό υβριδικό σύνολο των 1.2 λίτρων.

Το αποτέλεσμα αυτής της επιλογής είναι η κατάργηση του κεντρικού άξονα, γεγονός που μειώνει το βάρος και βελτιώνει την ευελιξία. Παρά την περιορισμένη ισχύ του πίσω μοτέρ, η υψηλή ροπή που διατίθεται άμεσα στις χαμηλές ταχύτητες υπόσχεται να διατηρήσει τον «utility» χαρακτήρα που αγάπησαν οι οδηγοί στις ορεινές περιοχές.

Στρατηγική τιμολόγηση και χρονοδιάγραμμα

Η Fiat στοχεύει να κρατήσει το μοντέλο σε μια ανταγωνιστική κατηγορία τιμής, με τις εκτιμήσεις να τοποθετούν το κόστος απόκτησης μεταξύ 21.500 και 26.000 ευρώ. Η προσθήκη της υβριδικής τετρακίνησης αναμένεται να επιβαρύνει την τιμή κατά περίπου 3.000 ευρώ σε σχέση με τις προσθιοκίνητες εκδόσεις. Οι αναλυτές τοποθετούν την επίσημη παρουσίαση της έκδοσης παραγωγής μέσα στο 2027, με την εμπορική διάθεση να ακολουθεί το 2028.

Το πρωτότυπο «Manifesto» έχει ήδη κερδίσει τις εντυπώσεις με το σκληροτράχηλο παρουσιαστικό του, θυμίζοντας έντονα την αισθητική του 1983. Με αυτό το όχημα, η ιταλική φίρμα επιδιώκει να συνδυάσει τη νοσταλγία με τις σύγχρονες απαιτήσεις για οικονομία και χαμηλές εκπομπές ρύπων, τοποθετώντας το Grande Panda 4×4 απέναντι σε προτάσεις όπως το Suzuki Swift 4WD και το Toyota Yaris Cross AWD-i.