Η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη επιστρέφει σήμερα στην αίθουσα του Συνεδριακού Κέντρου του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας στο συγκρότημα ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ, μετά τη θερινή διακοπή του Αυγούστου. Το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας καλείται να προχωρήσει στο στάδιο των υπερασπιστικών ισχυρισμών των κατηγορουμένων, με την αποδεικτική διαδικασία να αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στον Σεπτέμβριο.

Η τελευταία συνεδρίαση πριν τη διακοπή έκλεισε στις 28 Ιουλίου με την εισαγγελέα να απαγγέλλει τις κατηγορίες για τους συνολικά 36 κατηγορούμενους. Κάποιοι συνήγοροι υπεράσπισης είχαν ήδη αναπτύξει μέρος των ισχυρισμών τους πριν από αυτή την εξέλιξη, οπότε το στάδιο που ανοίγει σήμερα αναμένεται να κυλήσει πιο γρήγορα για εκείνους.

Οι κατηγορούμενοι προέρχονται από όλο το φάσμα του ελληνικού σιδηροδρόμου, με στελέχη και υπαλλήλους των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΡΑΣ, του Υπουργείου Μεταφορών και της Hellenic Train να κάθονται στο εδώλιο για την περίοδο από το 2016 έως το 2023. Η πρόεδρος της έδρας έχει ήδη ανακοινώσει ότι μετά την ολοκλήρωση των ισχυρισμών θα γνωστοποιηθεί η λίστα των μαρτύρων, με πρώτους να καταθέτουν τους συγγενείς του μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας, ενός εκ των 57 θυμάτων.

Δείτε επίσης: Δίκη Τέμπη: Στις 23 Μαρτίου ξεκινά η δίκη για την τραγωδία στα Τέμπη

Τα δεδομένα μετά από 25 δικασίμους

Η ακροαματική διαδικασία που ξεκίνησε στις 23 Μαρτίου έχει περάσει από πολλά στάδια μέχρι να φτάσει εδώ. Περίπου 128 ημέρες αναλώθηκαν σε δικονομικά ζητήματα, ενστάσεις και αιτήματα αναβολής, με το δικαστήριο να απορρίπτει ομόφωνα τα περισσότερα από αυτά.

Η αίθουσα όπου διεξάγεται η δίκη αποτέλεσε το πρώτο μεγάλο ζήτημα. Μετά τις διαμαρτυρίες δικηγόρων και συγγενών για τον περιορισμένο χώρο, έγιναν δύο διαδοχικές επεμβάσεις. Η πρώτη αφαίρεσε γυψοσανίδες και ενοποίησε το φουαγιέ με την κύρια αίθουσα, ενώ μια δεύτερη, εκτενέστερη παρέμβαση τον Μάιο διεύρυνε τον χώρο από τα 283,75 τ.μ. στα 452,01 τ.μ., προσθέτοντας έδρανα και θέσεις για το κοινό.

Στο ζήτημα της υποστήριξης της κατηγορίας, το δικαστήριο απέρριψε τις παραστάσεις των Δικηγορικών Συλλόγων και του σωματείου μηχανοδηγών, ενώ έκανε δεκτή αυτή του Ελληνικού Δημοσίου μόνο για το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών. Η απόφαση αυτή είχε προκαλέσει αντιδράσεις από συγγενείς θυμάτων, που θεώρησαν ότι το Δημόσιο περιορίζει τη συμμετοχή του σε τρεις σταθμάρχες και έναν προϊστάμενο επιθεώρησης, αφήνοντας εκτός όσους ελέγχονται για τα κενά στα συστήματα ασφαλείας.

Τον Ιούλιο απορρίφθηκαν και τα αιτήματα αναβολής που υπέβαλαν συνήγοροι στελεχών της ΕΡΓΟΣΕ, επικαλούμενοι το άρθρο 59 παρ. 1 του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας λόγω της παράλληλης δικογραφίας για τη Σύμβαση 717 που χειρίζεται η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία. Το ίδιο συνέβη με τις ενστάσεις ακυρότητας του κλητηρίου θεσπίσματος και τα αιτήματα περί δεδικασμένου για συγκεκριμένους κατηγορούμενους.

Οι κατηγορίες ανά εμπλεκόμενο

Στο επίκεντρο του κατηγορητηρίου βρίσκεται ο σταθμάρχης της βραδινής βάρδιας, ο οποίος φέρεται να μην προέβη σε αυτόματη χάραξη και να μη ρύθμισε σωστά χειροκίνητα την κυκλοφορία, ενώ δεν έλεγξε τον τοπικό πίνακα χειρισμού για να βεβαιωθεί ότι η επιβατική αμαξοστοιχία κινείται στη γραμμή ανόδου. Μαζί του κατηγορούνται οι δύο συνάδελφοί του από την απογευματινή βάρδια που αποχώρησαν νωρίτερα, αλλά και ο τότε προϊστάμενος Επιθεώρησης του ΟΣΕ που τον τοποθέτησε στη θέση παρά την απειρία του.

Για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος κατηγορούνται δύο μέλη της επιτροπής μετατάξεων του ΟΣΕ και ο πρόεδρος του Οργανισμού που ενέκριναν το 2022 τη μετάταξή του, παρότι ξεπερνούσε το ηλικιακό όριο και δεν είχε ειδίκευση στον τομέα μεταφορών.

Δέκα στελέχη του ΟΣΕ, μεταξύ των οποίων πρώην πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι, βαρύνονται με παραλείψεις που αφορούν τη μη επισκευή βλαβών στη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση στο τμήμα Λάρισας – Νέων Πόρων, την αποτυχία επιβολής εγκυκλίου βραδυπορίας και τον μη ορισμό δύο σταθμαρχών στη βραδινή βάρδια.

Για 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, από πρώην προέδρους μέχρι επιβλέποντες μηχανικούς, οι κατηγορίες επικεντρώνονται στη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717 για την αναβάθμιση της σηματοδότησης, με τις επτά παρατάσεις και τη συμπληρωματική σύμβαση να συνθέτουν το πλαίσιο των αιτιάσεων. Από τους εποπτικούς φορείς παραπέμφθηκαν η πρώην πρόεδρος της ΡΑΣ και δύο στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών για παραλείψεις σε συστάσεις και κυρώσεις προς τον ΟΣΕ.

Η Hellenic Train εκπροσωπείται στο εδώλιο από τον τότε διευθύνοντα σύμβουλο και τον τεχνικό διευθυντή, που κατηγορούνται για τη μη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R, μόνο για πλημμελήματα ανθρωποκτονίας και σωματικών βλαβών από αμέλεια.

Από τους 36 κατηγορούμενους, οι 33 αντιμετωπίζουν και το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία με ενδεχόμενο δόλο, που επισύρει ποινή έως ισόβια κάθειρξη. Οι δικάσιμοι για τον Σεπτέμβριο έχουν οριστεί στις 7, 8, 9, 14, 15, 16, 21, 22, 29 και 30, ενώ για τον Οκτώβριο προγραμματίστηκαν οι 5, 6, 7, 12, 13, 14, 19, 20, 26 και 27.