Ένα πρωτόγνωρο φαινόμενο για τα ελληνικά πρατήρια καταγράφηκε τις τελευταίες ημέρες: το πετρέλαιο κίνησης όχι απλώς άγγιξε, αλλά ξεπερασε το φράγμα των δύο ευρώ, φτάνοντας στα 2,064 ευρώ το λίτρο ως μέση πανελλαδική τιμή. Το νούμερο αυτό προέρχεται από το καθημερινό επίσημο δελτίο επισκόπησης τιμών υγρών καυσίμων και βάζει το diesel 0,11 ευρώ πάνω από την αμόλυβδη βενζίνη – μια ανατροπή της παραδοσιακής ισορροπίας που δεν περνά απαρατήρητη από τους οδηγούς.

Το άλμα μέσα σε έναν μήνα είναι εκρηκτικό. Στις 3 Ιουλίου η μέση τιμή βρισκόταν στα 1,722 ευρώ, ενώ στις 3 Αυγούστου έκλεισε στα επίπεδα των 2,064 ευρώ, δηλαδή αύξηση 19,86% ή 0,35 ευρώ ανά λίτρο. Τα πρατήρια της νησιωτικής Ελλάδας, άλλωστε, κινούνται ακόμη πιο ψηλά: σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα το diesel έχει ξεπεράσει κατά καιρούς τα 2,20 ευρώ, πιέζοντας ασφυκτικά όσους εξαρτώνται από το αυτοκίνητο για την καθημερινότητά τους.

Όσο κι αν ακούγεται παράδοξο, η άνοδος συντελείται παρά την ενεργή κρατική επιδότηση που ισχύει από την 1η Αυγούστου. Το μέτρο, που υπογράφουν ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας Κυριάκος Πιερρακάκης και ο υφυπουργός Θάνος Πετραλιάς, δίνει 8 λεπτά ανά λίτρο προ ΦΠΑ (δηλαδή περίπου 10 λεπτά στην τελική τιμή), ενώ τα διυλιστήρια προσθέτουν έκπτωση 5 λεπτών. Σύνολο, 15 λεπτά ελάφρυνσης στην αντλία – που, όπως αποδεικνύεται στην πράξη, δεν αρκεί για να φρενάρει την τελική τιμή έως τις 31 Αυγούστου, που λήγει το μέτρο.

Μάλιστα, οι διεθνείς εξελίξεις δεν βοηθούν. Οι δηλώσεις του Ντόναλντ Τραμπ για επανέναρξη των ειρηνευτικών συνομιλιών με το Ιράν έριξαν το brent κάτω από τα 84 δολάρια το βαρέλι, όμως η αποκλιμάκωση αυτή δεν έφτασε ακόμη στις ελληνικές δεξαμενές. Στελέχη της αγοράς καυσίμων εξηγούν ότι τα πρατήρια τροφοδοτούνται με βάση τα αποθέματα που έχουν ήδη στις δεξαμενές τους, οπότε οι τιμές παρουσιάζουν σημαντικές αποκλίσεις από περιοχή σε περιοχή και από πρατήριο σε πρατήριο, με την πλήρη μετάδοση της διεθνούς μείωσης να καθυστερεί.

Στο υπουργείο Εθνικής Οικονομίας, πάντως, ο στόχος είναι συγκεκριμένος: να πέσει η μέση λιανική τιμή του diesel κάτω από τα 2 ευρώ το λίτρο, ώστε να πάρουν ανάσα οι μεταφορικές εταιρείες και οι ιδιοκτήτες φορτηγών. Το κόστος κίνησης των επαγγελματιών έχει εκτοξευθεί με αυτές τις τιμές, και κάθε λεπτό στην αντλία μεταφράζεται σε πίεση για το σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η πορεία της βενζίνης και οι εκτιμήσεις της αγοράς

Σε εντελώς διαφορετικό μονοπάτι κινείται την ίδια στιγμή η αμόλυβδη βενζίνη. Ο μήνας ξεκίνησε με μέση τιμή στα 2,02 ευρώ, από 2,06 ευρώ που ήταν την τελευταία ημέρα του Ιουλίου, και ήδη στις 3 Αυγούστου η μέση τιμή υποχώρησε στα 1,945 ευρώ. Τα στελέχη της αγοράς αναμένουν περαιτέρω αποκλιμάκωση τις επόμενες ημέρες, καθώς η διεθνής ζήτηση για βενζίνη δείχνει να χαλαρώνει.

Στο diesel, αντίθετα, η εικόνα παραμένει θολή. Η διατήρηση των υψηλών τιμών αποδίδεται στη μεγάλη διεθνή ζήτηση, στον πόλεμο στο Ιράν και στην απαγόρευση αγοράς καυσίμων από τη Ρωσία – τρεις παράγοντες που δεν αναμένεται να εξαλειφθούν άμεσα. Για τους οδηγούς, το επόμενο διάστημα θα είναι αποκαλυπτικό: αν η επιδότηση δεν φανεί στην αντλία τις επόμενες ημέρες, το «δεύτερο σοκ» στις τιμές καυσίμων ενδέχεται να αποδειχθεί πιο μόνιμο από όσο θα ήθελε η Ελληνική Κυβέρνηση.

Εποπτεία και επίσημα στοιχεία

Με βάση τα επίσημα στοιχεία από το Παρατηρητήριο Τιμών, οι καταναλωτές μπορούν να παρακολουθούν καθημερινά τις διακυμάνσεις στις τιμές των υγρών καυσίμων ανά νομό και πρατήριο.