Η υπόσχεση για 100 έως 160 επιπλέον χιλιόμετρα ανά γέμισμα ρεζερβουάρ έρχεται από τον Γάλλο ηλεκτρονικό Maxence Combes, ο οποίος ανέπτυξε ένα λογισμικό για τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου. Το σύστημα, που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 2024, επιχειρεί να αλλάξει τον τρόπο που διαχειρίζεται ο κινητήρας την καύση, χωρίς να θυσιάζει την ισχύ του οχήματος.

Τεχνολογία και εφαρμογή

Η παρέμβαση αφορά τις χαρτογραφήσεις έγχυσης του υπολογιστή του κινητήρα. Στα σύγχρονα οχήματα, η διαδικασία γίνεται μέσω της θύρας διάγνωσης OBD, ενώ για παλαιότερα μοντέλα η σύνδεση πραγματοποιείται «σύρμα με σύρμα». Ο δημιουργός του «Eco-carburant» υποστηρίζει πως η μέση οικονομία κυμαίνεται από 0,8 έως 1,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Το κόστος της υπηρεσίας κυμαίνεται από 130 έως 230 ευρώ, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος. Ο Combes διατηρεί το εργαστήριο «Mecamax 31» στο Revel της Haute-Garonne, ενώ παράλληλα αναπτύσσει το δίκτυο παροχής της υπηρεσίας σε άλλες περιοχές της νοτιοδυτικής Γαλλίας. Η συμβατότητα του λογισμικού εκτείνεται σε ευρεία γκάμα οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων, μοτοσυκλετών, καθώς και γεωργικών ή θαλάσσιων μηχανημάτων.

Αντιδράσεις και πραγματικές συνθήκες

Παρά την αυξανόμενη ζήτηση από επαγγελματίες όπως οδηγοί ταξί, ασθενοφόρα και αγρότες, η εφεύρεση δεν στερείται επικριτών. Ορισμένοι επαγγελματίες του κλάδου εκφράζουν σκεπτικισμό, κάνοντας λόγο για έλλειψη ανεξάρτητων δοκιμών που να επιβεβαιώνουν τα αποτελέσματα σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Ο ίδιος ο εφευρέτης διευκρινίζει πως το όφελος δεν είναι εγγυημένο για όλους. Η επιθετική οδήγηση και οι υψηλές στροφές κινητήρα μπορούν να εξουδετερώσουν τα πλεονεκτήματα του λογισμικού. Παράλληλα, ο Combes διαβεβαιώνει πως η παρέμβαση παραμένει αόρατη κατά τον τεχνικό έλεγχο και δεν επηρεάζει τη μηχανική αξιοπιστία, καθώς δεν επιβαρύνει επιπλέον τα εξαρτήματα του κινητήρα. Μέχρι στιγμής, οι ρυθμιστικές αρχές δεν έχουν εκδώσει επίσημη τοποθέτηση σχετικά με τη συγκεκριμένη τεχνολογία.